Porsche hat seine Elektroautopläne deutlich zurückgefahren. Geplant ist für die kommenden Jahre ein deutlich kleinerer Fokus auf Elektroautos. Dazu gehört, dass die als reine Elektroautos geplanten Modelle nun auch als Verbrenner verfügbar sein werden. Mit großer Spannung werden dennoch viele den Marktstart von Cayman und 718 Boxster als Elektroautos erwarten.
Die neuen Stromer sollen so nah wie möglich am Verbrenner sein, was die Performance angeht. Bei der reinen Systemleistung ist natürlich mehr zu erwarten, der Elektroantrieb ist dem Verbrenner einfach meilenweit überlegen. Spannend: Porsche plant, die Batterie dort zu integrieren, wo beim Verbrenner eigentlich der Motor sitzt: Hinter dem Fahrer.
Porsche nimmt sehr viele Erkenntnisse aus dem eigenen Formel-E-Programm mit in die Straßenfahrzeuge. Der Fokus auf Effizienz der Formel E ist wichtig, erklärt der Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung gegenüber Autocar. Das lässt sich auf die Straße ummünzen, denn auch hier ist es wichtig, bei Themen wie Gewicht und Materialkosten einsparen zu können.
„Selbst mit der besten Technologie, die man in einem Verbrennungsmotor haben kann, ist das Elektroauto schneller am Gas“
Porsche will sein typisches Handling umsetzen können und dazu gehört eine starke Bremse. „Schnelle Beschleunigung auf gerader Strecke kann praktisch jeder. Aber das Bremspedal – das Gefühl für die Bremse und gutes Handling in Kurven – das haben wir in der Formel E gelernt. Auf der Straße sehen wir noch Verbesserungspotenzial, auch bei der Effizienz.“
Das und der tiefe Sitz, weil keine Batterie unter dem Auto ist, sorgt bei den kommenden Elektro-Porsche für „ein echtes Sportwagengefühl“, meint Steiner im Interview. „Man ist nah am Schwerpunkt des Autos, deshalb ist das Handling großartig.“ Ein weiteres spannendes Element ist das offene Verdeck des 718 Boxster, denn das Fahrzeug wird natürlich ungewöhnlich leise sein.
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