Elektroautos haben bereits einen Stand der Technik erreicht, um ganz locker Benziner und auch Diesel abzuhängen. Das Aushängeschild ist bei VW gerade der ID.7 und das Elektromodell, obwohl es nur auf 400V basiert und nicht mit anderen Topmodellen diesbezüglich mithalten kann, lässt bereits den Passat hinter sich.
Wie VW-Verantwortliche in Gesprächen mit Medien verraten, kann der ID.7 gerade den Passat in Europa in den Schatten stellen. Derzeit steigert sich die Nachfrage von Monat zu Monat, VW verkauft „von dem Modell inzwischen mehr Autos in Europa als vom VW Passat“. Das ist bereits eine beachtliche Ansage und zeigt, wohin die Reise geht.
Jetzt unseren WhatsApp Newsletter-Kanal abonnieren!Auch bei VW ist die Zukunft bereits rosig, wenn es um die Technik der Autos geht. 800V wird langfristig der neue Standard, dann sind auch ganz andere Ladegeschwindigkeiten möglich. Bei der Reichweite kann VW heute schon was bieten.
Bezüglich der Nachfrage mag das sein. Dennoch fährt mein Passat von Bremen zum Gardasee (1200km) ohne einmal zu tanken und ohne zu schleichen. Mit 1,3t an der Kupplung schafft er auch noch 800-900km. Es handelt sich um einen 150ps TDI. Diesbezüglich kann leider der i7 nicht ansatzweise mithalten.
Dieses Beispiel ist aber auch nicht ansatzweise relevant.
oh doch
@Autor: bitte im Nebensatz mit den 400V „passiert“ durch „basiert“ ersetzen. Danke! (kommt von ‚basieren auf‘)
Sorry, wollt nicht hier antworten… Mausgerutscht!
ups :D
das sehe ich auch so, 1200km am Stück hält keine Blase aus und ist auch Verkehrsgefährdet. Nicht umsonst gibt es Lenkzeiten für LKW Fahrer
Keiner fährt 1200 km ohne Pause. Insofern bringt das nichts. Laden ist auch weniger Aufwand als Tanken, da man in der Pause direkt auf dem Ladeplatz bleibt, während man nach dem Tanken noch parken muss.
oh doch! Der Diesel Dieter fährt eine Quadrillionen km ohne zu tanken! Während der Fahrt werden mehrere Kinder gezeugt, geboren, eingeschult und mit den Kindern andrer Fernfahrern verheiratet. Nach einem langen Leben und unzähligen Kilometern schläft er selig vor dem Steuer ein und rollt auf dem Standstreifen aus…
das stimmt, leider stimmt die Infrastruktur und der Preis noch nicht. außerdem bekommt man gebrauchte EV nur mit alter Technik und Software. ich brenne für einen Stromer, doch leider ist er mir viel zu teuer und Laden ist m.E. noch ein Abenteuer…
Dafür ist der Diesel gebaut für diese 1200 Kilometer!
Für die Restlichen 20.000 Kilometer fahre ich lieber ID7.
Tja, die typisch deutsche Reichweitenangst und der Glaube, man müsse 1200km am Stück fahren, ohne sowieso eine Pause machen zu müssen.
Ich liebe die Überschrift, da man sie absolut wörtlich nehmen kann 😂
Der ID7 ist länger, breiter, höher, deutlich schwerer und teurer … Aber der Kofferraum ist immerhin im 14% geschrumpft 👍🏼
(Quelle: https://www.carsized.com/de/autos/vergleich/volkswagen-passat-2023-estate-vs-volkswagen-id7-2023-estate/)
mein Passat Variant TDI 140PS 238000 km schafft auch locker 1000km natürlich mit Pause und das Tanken geht ruck zuck.
Für mich kommt eine E-Kartoffel nie in frage.
Das mit den höheren Kosten der E-Autos ist tatsächlich ein Problem.
Allerdings muss auch beachtet werden, dass bei 200000 km auch Betriebskosten von 8.000 Euro eingespart werden, wenn eine Lademöglichkeit zuhause besteht.
Die geringere Reichweite dürfte für die meisten kein Problem sein. Wieviel Fahrten werden im Jahr tatsächlich mit einer Entfernung von mehr als 500 km am Stück gefahren. Bei mir nur zwei (einmal in den Urlaub und zurück).
Bei aller Liebe zu den Verbrennern – damit wird man im asiatischen nicht mehr die Gewinne erzielen können wie noch vor 10 Jahren. Mit unseren E-Auto allerdings auch nicht, da die Chinesen das günstiger können.
Damit muss man allen, die glauben, die Rückkehr zum Verbrenner ist das Heilmittel der schwächelten deutschen Automobilindustrie, eine klare Absage erteilen.
Ich habe meinen ID7 Tourer im Februar abgeholt und bisher knapp 2.700km zurückgelegt. Damit bezeichne ich mich einfach mal als Vielfahrer. Ich habe daheim keine Lademöglichkeit und bin zu 100% auf öffentliche Ladestationen angewiesen. Was soll ich sagen? Es funktioniert wunderbar. Fahrten sind entspannter, weil ruhiger, alle 400-500km muss ich mal laden, das dauert etwa 20 Minuten, währenddessen wird was gegessen oder eine Runde um den Parkplatz gedreht. Überhaupt kein Problem. Im Sommer gehts nach Italien in die Toskana wandern. Einen Anhänger zieht er auch. Der Wagen hat einen durchschnittlichen Verbrauch von knapp 20kWh (im Winter!) was etwa 2 Liter Diesel entspricht dabei aber weit über 300PS. Freiwillig gehe ich nicht mehr zurück. Es gibt gar keinen Grund. Was noch fehlt (vor allem wenn immer mehr umsteigen) sind mehr Lademöglichkeiten und vor allem faire Preise für Strom an öffentlichen Ladestellen. Wobei BYD jetzt auch an einer Batterie arbeitet (1000 Volt Architektur) die den Wagen in 5 Minuten lädt. Das ist genau so schnell wie tanken. Mein Tipp: Einfach mal einsteigen und fahren. Der Rest erledigt sich dann von allein.
👍
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